有一个困扰了很久的问题，请教轴承的本身的损耗问题？选用的轴承的型号为6020zz（中孔15，外径35）生产线上下线的马达，在高转速运行时，空载功率高达200W，但是如果马达连续跑合30钟后，功率仅有50W，之后在等马达完全冷却后，再启动马达，空载功率很快就降到50W，经过分析问题出现在轴承上，我的理解是：1.新的轴承内部油脂分布的不均匀造成的，2.油脂的黏度有一定的关系，如果选用黏度相对低的油脂，又会在寿命上有所影响3.轴承的游隙的大小，但是跑合后的轴承就不会出现这个问题。马达的噪音要求有很严格暂时还没有有一个很好的解决办法还请楼主多多指点！

答：1.新的轴承内部油脂分布的不均匀造成的，你说的对，一开始，轴承内部的润滑脂分布是不均匀的，在运转初期确实存在匀脂的现象。

2.油脂的黏度有一定的关系，如果选用黏度相对低的油脂，又会在寿命上有所影响这个方面其实最关键的是周知的黏度还和温度有关系，温度越高，油脂的黏度越低。这样带来的损耗就越少。所以你前半部分说的是对的，后半部分，其实应该这么说，合适的油脂黏度才最适合轴承运行，并不是越大越好。通常有一定范围，叫做卡帕系数，当这个数字在1到4之间的时候，优质的黏度最合适。如果油脂黏度太大，会带来温升的问题。你的问题是，开始，所有的温度都低，油脂黏度大，带来的损耗就大，运行一段时间之后，温度上升，油脂变软，黏度降低，带来的损失就小。所以，在选择润滑的时候，应该基于工作温度选择，同时作损耗的时候，也要基于一个温度。来消除温度的影响。

3.轴承的游隙的大小，但是跑合后的轴承就不会出现这个问题。马达的噪音要求有很严格，轴承的游隙对摩擦没有直接影响，但是它对于负荷区滚动体的数量有影响，从而间接的影响了损耗，但并不主要。不建议通过调整游隙来考核损耗。你不如把精力放到别的地方。但是，对于噪声，游隙的影响就大了。前面我回答的问题中有具体说到，你可以自己去查，我就不细说了。

还有，你说的困扰你的问题，是损耗还是噪声？如果是损耗，那么按道理说，一个给定的轴承，损耗已经基本差不多，你很难改变太多（基于正常使用的前提下）。同时，这对电机的总损耗的影响，大约有0.6%左右。还是多花精力在电磁上吧！

对于噪声，这里面说法就多了。给你的通用建议，深沟球轴承，选择C3游隙，圆柱磙子轴承普通游隙。这是适用于普通工业电机，特殊的设计除外。

答：第一个问题：你说的种类包含了所有的电机（电动机和发电机），所以，肯定你的答案是不确定的。

第二个问题：这个与轴承的种类，电机的种类，电机的负荷，温度，等等应用工况有关，一样不能一言以蔽之。

第三个问题，这三种封闭方式各有不同，2Z是防尘盖，不是密封件，只有粗略的防护固体污染颗粒的能力，所以英语是shielder，不是密封。对于后两种（从你的说的型号看，很有可能你说的是SKF轴承），一种是轻接触式密封，一种是接触式密封。接触式密封防护能力最好。但是由于密封的接触，所以轴承的转速能力就最差。（老天爷是公平的，给了你密封能力，就不给你转速能力。）这三种防护方式，都是这样，密封性能越好，转速能力越低。

第四个问题，铝壳电机公差配合要比铸铁基座的紧一个等级。但这也不是最好的方法，最好的方法是添加O形环，防止外圈跑圈。