在我还小的时候，经常看到那些驾驶大解放的司机。有时他们会钻到车底下，拿着黄油枪对准每个小孔打油，直到旧油从缝隙中挤出来。当时，我知道给车涂黄油是一项定期保养工作。

但现在，再也看不到对汽车进行这样的保养了。

那是因为以前型号的车轮轴承很容易损坏，因为使用的滚珠轴承无法完全密封，并且都依赖润滑油来抗磨。用不了多少公里就会出现矿量，而无法修复。只有采用直接更换的方法，因此不会重新涂抹润滑油。

生活中可以看到的轴承维护如下：

各种轧制机械零件都离不开轴承，因此轴承维护和润滑油加注也很常见。但在生活中，我们很少看到汽车做轴承维修，所以我们才会有这样的问题。汽车轮毂轴承不需要维护的原因是设计原因。如果轴承有足够的密封性来阻挡外部异物，那么则可以发挥长期润滑油的优势。只要有润滑油，轴承就不会损坏。因此，在设计之初，汽车轴承就考虑了未来维护的问题，采用了免维护轴承。

因为在前一代轮毂轴承中，润滑油的作用是不可替代的。由于滚珠轴承不是完全封闭的，因此在行驶约50000公里时，轴承就会被更换。

目前，圆锥轴承和轴承单元广泛应用于汽车中，已发展到四代。这种方式可以有效地分散车轮冲击引起的轴向力，更不用说烧坏了。即使这辆车报废了，它仍旧是好的。

那么为什么升级后的轴承不容易损坏？

让我们首先看看轮毂轴承的发展史：

第一代轮毂轴承中最简单的是内圈和外圈。它们之间是钢球或钢锥。结构简单，成本低，但拆卸转向节时需要专用工具压入或压出转向节。操作复杂，容易损坏轴承，很少注意。

第二代是在第一代的基础上集成外法兰盘。因此，安装不需要压入转向节，可以直接安装。安装时间比上一代快得多。同时，也有利于速度传感器的安装。

第三代轴承在第二代轴承的基础上进一步集成。将车轮转速传感器直接集成到轮毂轴承中。它使结构更加紧凑，并使用传感器传输信号。

第四代轴承在则第三代轴承增加了球头壳体，提高了轮毂轴承的精度。半轴的驱动力和轮胎的振动力更加分散。轴承在旋转时基本上最大程度减少了应力。

那么如何判断轴承是否损坏？

一个非常简单的方法是：原地空转或踩油门而不发出声音。一旦汽车行驶，就会发出“嗡嗡”的声音。基本上，可以确定齿轮箱、差速器或轴承有问题。

要进一步确定是否是轴承问题，可以执行以下操作：

在空档滑动测试中，如果滑动没有发出声音，问题应该是变速箱。如果滑动发出声音，那么问题基本上在于轴承，因为变数器的问题的概率很小（当然，没有绝对的东西，只有概率问题）。

总结：所有轴承都需要润滑，但在设计和规格上存在差异。当汽车低速时有异响时，高速时异响消失。这种情况很可能是轴承的问题。保养汽车时，建议摆动轮胎，看看轮胎是否松动。如有，那么请及时更换轴承。